Con la popolarità dell’uso automobilistico e il passare del tempo, il numero di pneumatici scartati aumenta di anno in anno. Questi pneumatici scartati non solo occupano molto spazio, ma hanno anche effetti negativi sull’ambiente. Come utilizzare in modo efficace questi pneumatici scartati e convertirli in risorse riutilizzabili è un problema urgente da risolvere.

Esistono molti modi per riutilizzare le risorse dei pneumatici di plastica scartati, tra cui convertirli in diesel è una soluzione più fattibile. Il processo di conversione degli pneumatici scartati in diesel comprende molteplici collegamenti come il riscaldamento ad alta temperatura, la distillazione e il trattamento del catalizzatore. Il diesel ottenuto alla fine può essere utilizzato direttamente in macchinari, produzione di energia e altri campi, e può anche essere utilizzato come materia prima per prodotti come fertilizzanti e lubrificanti.
Il vantaggio di convertire gli pneumatici fuori uso in diesel non è solo quello di ridurre le emissioni di rifiuti, ma anche di apportare benefici economici. Da un lato, il riciclaggio su larga scala dei pneumatici usati può allentare la pressione sul petrolio naturale e ridurre il prezzo del petrolio greggio. D’altro canto, la vendita del gasolio può anche favorire lo sviluppo economico in diversi ambiti.


Allo stesso tempo, anche la conversione degli pneumatici usati in diesel è in linea con il concetto di “economia circolare” e realizza il riciclaggio delle risorse. L'applicazione di questa tecnologia può portare un duplice vantaggio di protezione ambientale e benefici economici, e l'accumulo di tecnologia ed esperienza in questo campo può anche fornire riferimento e riferimento per lo sviluppo futuro.

In breve, il riciclaggio delle risorse dei pneumatici di plastica di scarto è una questione importante e la conversione dei pneumatici di scarto in diesel è una delle soluzioni fattibili.
Adottando le tecnologie più avanzate che non si trovano al mondo,FUOOTECH FS-HDM Impianto di distillazione e riraffinazione dell'olio usato per pneumaticipuò distillare e riraffinare efficacemente l'olio di pirolisi dei pneumatici, l'olio motore esausto, l'olio per ingranaggi esausto, l'olio del basamento esausto, l'olio idraulico esausto, l'olio di pirolisi della plastica, l'olio di pirolisi della gomma e altri fluidi di scarto in olio diesel o olio base, offrendo il massimo. produzione di petrolio pulito, zero inquinamento e zero rischi e pericoli.

Parametro tecnico
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Parametri |
Unità |
Nomi dei modelli |
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FS-HDM-1 |
FS-HDM-2 |
FS-HDM-3 |
FS-HDM-4 |
FS-HDM-5 |
FS-HDM-6 |
FS-HDM-7 |
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|
Capacità di trattamento |
Tonnellate/giorno |
5 |
10 |
15 |
20 |
25 |
30 |
35 |
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Tasso di produzione di petrolio |
% |
Più del 98% |
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Materie prime |
olio per motori di scarto, olio per pirolisi di pneumatici/plastica, olio lubrificante di scarto, olio per motori di scarto, olio pesante, petrolio greggio, ecc. |
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Uscite |
Solo prodotti petroliferi raffinati e piccole quantità di polvere di carbonio |
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Media Energia |
Kw/h |
55 |
66 |
95 |
135 |
180 |
230 |
280 |
|
Grado di vuoto |
MPa |
Inferiore o uguale a -0.015--0.1 |
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Temp. olio di lavoro. |
grado |
175 ~ 550 |
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Alimentazione elettrica |
V |
110/220/380/415/440 V, trifase, 50Hz o secondo richiesta |
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Rumore |
db(A) |
Inferiore o uguale a 80 |
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Processo in esecuzione |
Continuo |
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